【文/电动汽车资源网 唐让其】自“骗补”或“谋补”事件以来同步电机和异步电机区别，纯电动物流车细分市场几乎处于一种“休眠”状态同步电机和异步电机区别，产销量上不去，部分企业处于观望状态。大抵原因是政策还不够明朗，虽然一些政策散布网络，但中央政策却迟迟未公开发布，而地方补贴政策却尤其的低，部分地区已经低到每度电补助400元，张家港甚至不对该细分市场进行补贴。
但是，2016年纯电动物流车已经迈入了一个新的起点，虽然纯电动物流车与传统物流车相比，产销量是“小巫见大巫”，却也在逐步增长中，并且潜在市场高达300万辆,。根据数据统计，今年6月份国内纯电动专用车市场共生产2423辆，纯电动货车占比达到83.2%，其中纯电动厢式运输车等其同步电机和异步电机区别他类型专用车占比为15%。据不完全统计，今年纯电动物流车订单量已经超过9万辆。有预测称，今年该细分市场产销量将会达到12万辆以上。到2020年，纯电动物流车产销量将会达到50万辆。同济大学吴小员教授在电动汽车资源网举办的“2015第二届中国（深圳）新能源汽车高峰论坛暨总工技术交流会”上说，纯电动物流车的春天来了。
而在纯电动物流车车型中，又分成许多车型，纯电动厢式货车是其中一类车型。百科上对于厢式货车的定义是，厢式货车又叫厢式车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式货车还可以运输化学危险物品，其具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。
本文主要畅叙纯电动厢式货车（不包含纯电动冷链物流车，冷链车多为厢式货车），电动汽车资源网编者收集了146款进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的纯电动厢式货车车型，统计纯电动厢式货车续航里程、车身长、厢体体积、总质量、最大载货量、车用电池、电机等数据，而购车者在购置新车的时候，多半问的是车长多少米？续航里程多少公里？厢体体积多大？载重量多少吨？……因此，该数据可供车企、供货商、运营商和用户参考与学习！
一.146款纯电动厢式货车续航里程分布情况 最高续航达350公里
续航里程高低，关系到纯电动物流车作业的可持续性，如果续航过短，充电设施又没跟上，很有可能影响到生意往来。笔者在《507款纯电动物流车续航里程大PK 用户需要一款怎样的物流车？》一文中，主要畅叙了影响纯电动物流车续航里程的因素，以及多达续航里程才能满足同城物流需求，这里不再做过多的描述。
根据电动汽车资源网记者统计，在146款纯电动厢式货车中，80≤R＜100有22款车型，100≤R＜150有30款车型，150≤R＜180有29款车型，180≤R＜200有14款车型，200≤R＜220有23款车型，220≤R＜250有16款车型，R≥250有16款车型。
根据图表显示，100≤R＜180是一个高点，200≤R＜220又是一个高点，意味着车企在选配动力电池上有讲究。在该统计数据中，最低续航为80公里，最高续航达到350公里。纯电动物流车到底选配怎样的电池？电动汽车资源网撰写的《电动物流车如何选择靠谱的动力电池？》、《浅议纯电动物流车动力电池选配问题》有详细的分析。动力电池选择的问题，续航里程要求：1.在冬天、夏天的续航里程是否都满足要求，动力电池一致性等问题是否影响续航里程大小；2.续航里程与配置的电池容量有关，但没必要一味高配，因为成本也同样上升，最好根据实际使用情况决定。3.因为政策因素制约，动力电池系统总质量占整车整备质量比例限制，以及吨百公里电耗等都会影响到续航里程大小。4.根据正极材料的不同而各类技术路线的衰减情况也有所不同，一台新车的续航里程高低在使用一段时间后，续航里程也有所变化。
在同城物流中末端物流，不一定要选择续航里程较为高的车型，要根据实际配送情况而定，有些物流运送距离短，载货量少，续航里程也要求低。有些物流运送距离长，载货量多，续航里程要求相应会增大。另外，选择如何大小的续航里程，也跟周边充电设施情况有关联，即充电便利性。充电设施多，充电方便快捷，那么续航里程低一点，不影响司机作业，也是可以的。如果周边充电设施少，同步电机和异步电机区别你就要考虑购置一款续航里程高的车型。
二.146款纯电动厢式货车长度分布图
纯电动厢式货车整车长短，影响着许多因素。比如，如果车辆长而宽，视觉上就比较霸气。驾驶舱设计上相应的会宽松，厢体体积也会相应调大。这样一来，载货量和载人数量就会多一些。而小巧玲珑的车型，车身自然不会太长，从编者统计数据可以看出，总质量在1.5~2t的车辆随处可见，这些车辆都是轻型车，车身也不会很长，装货量有限。在实际运输过程中，送货员要考虑不同车长等因素（主要是厢体长度等），比如有些货物太长，又需要许多人搬运，就需要厢体长一点，载客多一点的车辆进行配送。
另外，很多地方通行，对车身长度有严格的限制。比如深圳，按照不同时段，车身长度不超过6米的纯电动重、中型货车在不同时段被应许驶入和禁止驶入某些区域。
根据电动汽车资源网统计，在146款纯电动厢式货车中，3.65≤L＜4.0有12款车型，4.0≤L＜4.2有11款车型，4.2≤L＜4.4有23款车型，4.4≤L＜4.6有6款车型，4.6≤L＜4.8有18款车型，4.8≤L＜5.0有9款车型，5.0≤L＜5.2有6款车型，5.2≤L＜5.4有6款车型，5.4≤L＜5.7有6款车型，5.9≤L＜6.0有35款车型，L≥6.1有14款车型。从图表可以看出，4.2米、4.6米、5.9米等车型比较多，尤其是5.9米的纯电动厢式货车。而在5.7-5.9这个区间没有车型。
5.9米左右的纯电动厢式货车，主要有东风、国宏、重汽、大运、陕汽、宝琪、凯马、新楚风、唐骏欧铃、比亚迪、金杯、北汽福田等车型，续航里程大概在170左右，总质量为4吨、7吨为多，多采用三元锂电池和磷酸铁锂电池。5.9米的纯电动厢式货车，厢体体积大概14~18m3，可容纳许多货物。如果一台冰箱体积为1.5m3，在不考虑载货量、冰箱长度等其他因素情况下，那么可以装9~12台冰箱。
三.146款纯电动厢式货车体积分布图
厢式货车的厢体体积大小，是消费者需要重点考虑的对象。它的体积，直接影响着载货数量和载重量等。
根据电动汽车资源网统计，在146款纯电动厢式货车中，未知体积有3款车型，1.7≤V＜3.0有8款车型，3.0≤V＜3.2有9款车型，3.3≤V＜3.9有5款车型，3.9≤V＜4.0有4款车型，4.3≤V＜4.6有15款车型，4.6≤V＜5.0有9款车型，5.2≤V＜5.5有9款车型，5.5≤V＜5.9有10款车型，6.2≤V＜6.8有5款车型，7.0≤V＜7.4有7款车型，7.9≤V＜8.9有6款车型，9.0≤V＜9.8有5款车型，12.8≤V＜13.86有8款车型，14.20≤V＜14.99有10款车型，15.0≤V＜15.74有9款车型，16.2≤V＜17.66有10款车型，18.64≤V＜19.76有14款车型。由图表显示，纯电动厢式货车厢体体积在4.3~5.9m3和12.85~19.75m3的车型比较多。
四.146款纯电动厢式货车总质量与最大载货量分布图
汽车总质量是指车辆的整备质量+核定载质量+核定载客质量（驾驶室核定载客数x人均正常重量65kg)。多地方通行，对车辆总质量有严格要求，如重庆市要求纯电动货车小于（含）5吨可以在三环路主道的第3、4道以及科华南路下穿隧道通行。
根据电动汽车资源网统计，在146款纯电动厢式货车中，1.51≤t＜2.0有19款车型，2.0≤t＜2.30有33款车型，2.30≤t＜2.60有20款车型，2.82≤t＜3.5有20款车型，4.03≤t＜4.50有17款车型，5.49≤t＜5.90有8款车型，6.63≤t＜6.51有6款车型，7.10≤t＜8.30有23款车型。
五.146款纯电动厢式货车最大载货量分布图
根据下图显示，在146款纯电动厢式货车中0.5~2.0吨的车型最多。其中，GA＜0.5有13款车型，0.5≤GA＜1.0有68款车型，1.0≤GA＜2.0有34款车型，2.0≤GA＜3.0有22款车型，3.0≤GA＜4.5有9款车型。
六.146款纯电动厢式货车车载电池分布图
动力电池技术路线一直是大家比较关心的话题，在国外，大多数车辆采用的是三元锂电池技术，三元材料电池具有电压平台高、能量密度高、振实密度高、电化学稳定、循环性能好、低温性能好等特性，多用于物流等专用车和乘用车上。而在国内，三元锂电池与磷酸铁锂电池等几大技术路线并驾齐驱，最为常用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池，而在物流车中，也多采用这两大技术路线。
根据电动汽车资源网统计，在146款纯电动厢式货车中，53%的纯电动厢式货车采用三元锂电池，39%的纯电动厢式货车采用磷酸铁锂电池，其他车型是8%。
七.进入公告的纯电动厢式货车车用电池企业与车型分布图
今年，工信部出台了一项政策，政策称，电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的都不予以通过。这即意味着新能源汽车目录与动力电池企业目录挂钩，只有使用进入“白名单”的动力电池，相应的新能源汽车才可能进入推广目录，进而拿到补贴。而截至到发稿前，工信部共发布了4批电池企业目录，共有57家企业进入该目录。而编者选取的146款纯电动厢式货车中搭载了在这57家企业的电池的有23家企业，分别是中航锂电、沃特玛、天津力神、宁德时代、上海德朗能、浙江天能、深圳比克、国轩高科、超威创元、山东威能、星恒电源、力神动力、环宇赛尔等企业。
根据电动汽车资源网记者统计，在146款纯电动厢式货车中，搭载了中航锂电有15款车型，沃特玛有15款车型，搭载了天津力神有7款车型，上海德朗能有6款车型，搭载了浙江天能有4款车型，搭载了深圳比克有5款车型，搭载了国轩高科有3款车型，搭载了超威创元有3款车型，搭载了山东威能有3款车型，搭载了星恒电源的有2款车型，搭载了力神动力有2款车型，搭载了环宇赛尔有2款车型，搭载了宁德时代有1款车型，搭载了实联长宜淮安有1款车型，搭载了上海卡耐有1款车型，搭载了天鹏电源有1款车型，搭载了江苏海四达有1款车型，搭载了惠州比亚迪有1款车型，搭载了广州鹏辉有1款车型，搭载了光宇电源有1款车型，搭载了东莞迈科有1款车型，搭载了春兰清洁能源有1款车型，搭载了安徽红四方有1款车型。
八.146款纯电动厢式货车电机选配情况与企业分布图
所谓电机，顾名思义，就是将电能与机械能相互转换的一种电力元器件。当电能被转换成机械能时，电机表现出电动机的工作特性；当机械能被转换成电能时，电机表现出发电机的工作特性。大部分电动汽车在刹车制动的状态下，机械能将被转化成电能，通过发电机来给电池回馈充电。
在新能源汽车领域，用的比较多的是永磁同步电机和交流异步电机。永磁同步电机与普通交流变频电机比它是高效率、高力矩惯量比、高能量密度，是个环保低碳电机。普通交流电机用变频器驱动，永磁同步电机要用专用驱动器驱动。交流异步电动机是一种将电能转化为机械能的电力拖动装置。它主要由定子、转子和它们之间的气隙构成。对定子绕组通往三相交流电源后，产生旋转磁场并切割转子，获得转矩。三相交流异步电动机具有结构简单、运行可靠、价格便宜、过载能力强及使用、安装、维护方便等优点，被广泛应用于各个领域。
根据电动汽车资源网编者统计，在146款纯电动厢式货车中，40%的纯电动厢式货车采用交流异步电机，而38%的纯电动厢式货车采用永磁同步电机，其他的因为资料不详而无法统计。
根据电动汽车资源网记者统计，在146款纯电动厢式货车中，搭载深圳大地和电机的有26款车型，搭载合普动力电机的有12款车型，搭载江苏奥新电机的有10款车型，搭载江特电机电机的有8款车型，搭载蒙德金马电机的有7款车型，搭载北京锋锐新源电机的有7款车型，搭载南京越博电机的有6款车型，搭载江苏微特利电机的有6款车型，搭载上海电驱动电机的有5款车型，搭载蓝海华腾电机的有5款车型，搭载西安兰德电机的有4款车型，搭载南车时代电机的有4款车型，搭载淄博哈普沃电机的有3款车型，搭载依思普林电机的有3款车型，搭载苏州绿控传动电机的有3款车型，搭载上海中科深江电机的有3款车型，搭载杭州普拉格电机的有3款车型，搭载北汽福田电机的有3款车型，搭载新动力电机的有2款车型，搭载武汉理工通宇电机的有2款车型，搭载民富沃能电机的有2款车型，搭载赣州恒玖电机的有2款车型，搭载大郡控制电机的有2款车型，搭载浙江格雷博电机的有1款车型，搭载扬子江电机的有1款车型，搭载西安正麒电气电机的有1款车型，搭载唐山普林亿威电机的有1款车型，搭载深圳英威腾电机的有1款车型，搭载深圳星美电机的有1款车型，搭载山西格邦电气电机的有1款车型，搭载厦门泰中大地电机的有1款车型，搭载普天新能源电机的有1款车型，搭载南洋电机的有1款车型，搭载南昌福瑞德电机的有1款车型，搭载铭马电动电机的有1款车型，搭载杭州德沃仕电机的有1款车型，搭载赣州玖发电机的有1款车型，搭载大洋电机的有1款车型，搭载成都雅骏电机的有1款车型，搭载比亚迪电机的有1款车型，搭载北汽新能源电机的有1款车型。（来源：电动汽车资源网 唐让其）
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