水冷电机(水冷电机原理图)

　　随着城市物流业转型升级水冷电机的加快，不少产业链公司已将发力点转向新能源物流车领域。

　　刘强东：京东五年内全部采用电动物流车。

　　阿里巴巴旗下菜鸟物流发布水冷电机了一项未来绿色智慧物流汽车计划，拟在未来5年联合多家车企共同投放100万辆新能源智慧物流汽车。

　　大型汽车车也是都在瞄准新能源物流车转型。

　　在国家层面，财政部、工信部、发改委等部分，各项政策也是想新能源物流车倾斜。照目前态势看，受物流行业新能源车推广进程加快水冷电机的影响，新能源物流车将迎来快速发展期。

　　那么，既受到国家政策支持，又受到汽车厂、用户青睐水冷电机的纯电动物流车，尤其是纯电动厢式物流车，是不是做好了技术储备呢水冷电机？我们今天就来探讨一下纯电动物流车如何解决散热问题。

　　PS:电动三轮车不在此文讨论范围之内。

　　纯电动物流车

　　纯电动物流车跟传统内燃机驱动的物流车最大不同是动力系统。传统物流车使用内燃机作为驱动动力，而纯电动物流车使用电动机作为驱动动力；一个是“喝油”，一个是“吃电”。因此，纯电动物流车散热器是一套驱动电机冷却系统。

　　目前，市场上纯电动物流车大部分都是采用“动力电池+驱动电机及控制器”作为动力总成。纯电动物流车的散热单元主要动力电池组、驱动电机电控系统两项。从市场反馈看，现在主流动力电池组散热方式是风冷，内置冷却风扇。当然，液冷方式也存在，但是不多。相比动力电池，驱动电机系统则以液冷方式为主。驱动电机及电控系统由一套水冷冷却系统进行散热。

　　相比风冷，液冷还是有优势的：散热效果均匀，散热效率高。当然，液冷也增加了冷却系统结构复杂性。常见的纯电动物流车驱动电机冷却系统由水箱散热器总成、电子冷却风扇总成、ECU控制器及部分线束组成。纯电动物流车大多以城市短途货运为主，因此电机功率低，散热需求也低。从驿力科技为纯电动物流车匹配的ATS冷却系统看，一般纯电动物流车散热系统只需要一个水箱散热器、一个电子冷却风扇、一个ECU控制器和一个冷却水泵即可。

　　有一点需要注意的是，纯电动物流车采用何种散热方式跟驱动电机是有关的。驱动电机也分为风冷电动机和水冷电动机。水冷电动机内设计有冷却水管道，冷却液流经电动机带走热量。一般情况，电动机的冷却循环管道和电控系统是连接在一起的。基本的工作原理如下：

　　冷却液流经电动机、电控系统，带走热量，进入水箱散热器。电子风扇输送冷风进入水箱，加速散热。经过冷却的冷却液经过冷却水泵的强制循环，再次流经电动机、电控，循环往复。

　　纯电动物流车散热器系统作为一套电控冷却系统，散热效果好，安装位置灵活。目前，从市场上看驿力科技ATS纯电动物流车散热系统已经在不同品牌、不同车型纯电动物流车上得到应用。其它冷却风扇、散热器厂家也很多。

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