一、船舶电力推进简介船舶电力推进，通常是是以电动机带动螺旋桨推进船舶行驶的工作方式，它是船舶推进方式中的一种。对于能源日益紧张、环境日益恶劣的当今社会，电力推进方式以其环保、节能的技术优势提供了高品质船舶的应用途径。 二、船舶电力推进结构
船舶电力推进系统作为一种全新的系统，主要由原动机、发电机、配电板、变压器、变频器、电动机、螺旋桨、控制系统等组成，如图1所示。
图1 船舶电力推进系统结构图
原动机主要通过柴油机或燃气轮机带动发电机发电，配电板将所发出的电进行用电分配后，传输给变压器进行调压，再输送至变频器进行整流、逆变，最终将电能传送给电动机带动螺旋桨推进船舶航行。而控制系统一般采用现场总线网络监控系统，用于监控设备、系统的运行状态和能量的管理。
三、船舶电力推进分类
1、根据电力椎进的方式可分为以下五大类
① 可控硅整流器 直流电动机
② 交流异步电动机 可调螺距螺旋桨
③ 电流型变频器 交流同步电动机
④ 交-交变频器 交流同步电动机
⑤ 电压型变频器 交流异步电动机
2、根据原动机型式可以分为柴油机电力推进、太阳能电力推进等
3、根据推进装置功能,可以分为独立电力推进装置、联合电力推进装置以及特殊电力推进装置等
四、船舶电力推进特点1、可节省燃油，提高经济性；
2、可提高螺旋桨的推进效率；
3、 可提髙船舶的操纵性和机动性；
4、可提高系统安全性、可靠性和维修性；
5、可降低船舶噪声；
6、可适应环保要求,同时提高船舶舒适性和隐蔽性；
7、可节省船舶空间； 五、船舶电力推进系统测试大容量感应电机已成为满足船舶电力推进迫切需求的首选电机，而变频器供电的新型感应电机因具有高可靠性和高转矩密度等特点，现已成为电力推进领域国内外研究的重点课题。
船舶电力推进系统的变频器及感应电机试验过程中，其变频电参量的测量具有如下特点： 1、幅值变化范围宽电压电流变化范围宽，且不同电压等级时，变频器采用不同的控制方式。低压时，采用两电平控制，高压时采用三电平控制。
一般的测试系统需要采用多组传感器测量以提高精度，且 传感器换挡时造成数据丢失。 2、基波频率变化范围宽额定频率约10Hz，低频可达1Hz甚至更低，一般仪表很难稳定读数。 3、相位变化范围宽空载功率因数低于0.05，一般的功率测试系统很难准确测量。 4、非正弦、高畸变，谐波含量丰富高带宽，低基频，对基波及谐波运算的存储量及运算速度提出了很高的要求，常规分析仪器很难满足要求。 5、相数多
大容量感应电机的相数已由三相、六相、逐渐发展为十五相。相数的增加对测试方法提出了新的需求，测试系统的复杂度也大幅度提升。
AnyWay变频功率分析仪专 业针对变频器及变频电机电参量测试而设计，可以很好的满足上述测试需求，广泛应用于船舶电力推进、电机、风机、水泵、风力发电、轨道交通、电动汽车、变频 器、特种变压器、荧光灯、LED照明等领域的产品检试验、能效评测及谐波检测。尤其适用于变频电机试验台、高效电机试验台、牵引电机试验台、风力发电机试 验台以及变压器、变频器、整流器、逆变器等各类变流器试验测试系统。
图2. 中国自主知识产权的船舶电力推进测试系统
六、船舶电力推进应用进入21世纪，随着现代电力电子技术、交流变频调速技术、数字控制技术的进步，使 船舶电力推进技术在机动性、可靠性、运行效率、推进功率等方面都取得突破性发展，应用领域不断扩大。在国外已广泛应用于破冰船、豪华游轮、海军舰艇、石油钻井平台、海洋开发工程船、渔业船舶及拖带船舶等等。而其中,电力推进系统首次在船舶上的应用起源于海军军舰,。
图3．采用电力推进的中国海军056型护卫舰
我国在船舶电力推进应用方面的研究相对较晚,众多与船舶类相关院校、科研院所都紧跟国际形势，相继开展了船舶电力推进方面的研究，取得了一定的成绩，己应用到海洋辅助工作船、科考船、测量船、火车渡轮、挖泥船以及其它专业性船舶等方面。
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